Detección de fallas en motores de combustión mediante indicadores de temperatura y presión de inyección

Abstract

Resumen El presente trabajo tiene como objetivo proponer indicadores para la detección temprana de fallas en los motores combustión interna de los grupos electrógenos de fueloil a partir de la presión de inyección y temperatura de la cámara de combustión. Como caso de estudio fueron evaluados los grupos de generación de la Empresa de Mantenimiento a los Grupos Electrógenos Fueloil (EMGEF) en la provincia cubana de Granma. Para el experimento se utilizó un diseño multifactorial usando como factores principales los 16 motores, los 9 cilindros de cada motor y un tiempo de trabajo de 3 años. El estudio demostró que la presión y la temperatura son indicadores significativos en las fallas de los motores, además de que el número de fallas detectadas por temperatura fueron más significativas que las reportadas por la presión de inyección. Se concluye que las altas temperaturas en los cilindros generalmente están relacionadas con un alto índice de gases y un deficiente estado de los inyectores. Las diferencias entre las presiones están relacionadas con la baja hermeticidad y el estado técnico de los elementos del sistema de alimentación.

Translated abstract

Abstract The present work aims at propose indicators for the early detection of faults in the internal combustion engines of the Fuel-Oil generating sets from the injection pressure and temperature of the combustion chamber. As a case study, the generation groups of the Maintenance Company to the Fuel-Oil Generating Sets (EMGEF) in the Cuban province of Granma were evaluated. For the experiment, a multifactorial design was used, using as main factors the 16 engines, the 9 cylinders of each engine, and a working time of 3 years. The study demonstrated that pressure and temperature are significant indicators of the engine failure, besides that the number of detected faults by temperature were more significant than those reported by the injection pressure. It is concluded that the high temperatures in the cylinders are generally related to a high index of gases and a poor state of the injectors. The differences between the pressures are related to the low hermeticity and the technical state of the elements of the feeding system.