Urban resilience in the face of fossil fuel dependency: the case of Rio de Janeiro’s urban mobility Translated title: A resiliência urbana frente à dependência do combustível fóssil: o caso da mobilidade urbana do Rio de Janeiro

Abstract

Abstract Long-term scenarios for mobility within cities usually neglect the energy supply challenge and how the implied risks affect urban mobility services. High levels of private transport and fossil fuel dependency tend to prevail in urban agglomerations of modern cities in many parts of the world. The resilience approach supports a new perspective on transportation solutions, not only based on how to consume less energy or emit less CO2, but how vulnerable urban mobility is in face of a fossil threat. This paper aims to assess the vulnerability of urban mobility in the face of fossil fuel threats under a social and geographical scope. We apply a case study with the city of Rio de Janeiro, confronting city inhabitants with a price increase of gasoline and oil-based public transportation. We found that more than 50% of the districts of Rio de Janeiro presents low-medium or low level of resilience of urban mobility. Furthermore, they are in areas with lower accessibility to metro stations and more citizens with reduced income levels.

Translated abstract

Resumo Cenários de longo prazo para a mobilidade dentro das cidades geralmente negligenciam o desafio do fornecimento de energia e como os riscos implícitos podem afetar os serviços de mobilidade urbana. Altos níveis de uso de transporte privado e dependência de combustíveis fósseis tendem a prevalecer nas aglomerações urbanas das cidades em muitas partes do mundo. A abordagem de resiliência suporta uma nova perspectiva sobre soluções de transporte, não apenas com base em quanto menos energia pode ser consumida ou CO2 pode ser emitido, mas também como a mobilidade urbana é vulnerável caso haja uma ameaça de petróleo. O objetivo deste trabalho é avaliar a vulnerabilidade da mobilidade urbana diante das ameaças de combustíveis fósseis em âmbito social e geográfico. Este artigo aplica um estudo de caso à cidade do Rio de Janeiro, confrontando habitantes da cidade com um aumento de preço do transporte público e privado à base de petróleo. Constatou-se que mais de 50% dos distritos do Rio de Janeiro apresentam um baixo-médio ou baixo nível de resiliência da mobilidade urbana. Além disso, estão localizados em áreas com menor acessibilidade às estações de metrô e onde mais habitantes apresentam reduzidos níveis de renda.